新聞視界時報 記者 王秉程 整理報導

交通部於20日公布「113年日常使用運具調查」數據，桃園市政府欣喜表示，TPASS政策推行後，桃園市大眾運輸使用率飆升3.8%，躍居全國第一。

同時，私人運具使用比例下降4.7%，同樣位居全國之冠，這反映出桃園市在公共運輸建設與整合上的持續努力，逐步改變市民出行習慣，朝向永續運輸城市穩健邁進。

市府強調，近年大力提升公共運輸系統效能。捷運綠線建設積極推進，預計2026年北段通車，將為市民帶來更便捷的乘車體驗。

境內外公車與桃捷接駁系統同步強化，轉乘便利性顯著提升；YouBike站點持續增加並整合TPASS通用票證，擴大最後一哩交通服務。

公車路網也持續優化，動態資訊與電子支付普及提升乘車效率。

此外，八德轉運站已啟用，龍潭與大溪埔頂轉運站也即將動工，這些轉運節點將大幅提高大眾運輸的吸引力與便捷性。

TPASS政策的核心不僅是票價優惠，更重視提升大眾運輸的「可及性、便利性與信賴度」。

以桃捷為例，疫情期間運量大幅減少，但自TPASS推行以來，桃捷透過班次加密、間距調整與閘道優化，成功將運量從111年的約1716萬人次成長至113年的4189萬人次，漲幅近2.5倍。

(圖/桃園市政府)

公車服務方面，透過路線與班次調整，公車準點率由79%提升至95%，有效提升市民搭乘意願與整體乘車品質。

桃園市也積極向中央建言，爭取多項利於大眾運輸的措施，包括公車駕駛訓練與就業計畫，去年已新增近150名駕駛。

推動雙層巴士開放國道行駛，規劃吸納僑生參與公車駕駛招募與培訓，為公車服務注入新血與活力。

展望未來，桃園市將持續優化交通服務。

今年7月起，136輛新世代電動公車將陸續上路，並結合AI演算法與Google Map提升公車預估到站準確度，期盼與中央攜手解決公共運輸能量不足問題，從制度面全面提升運輸體質。

以TPASS政策為基礎，桃園將努力打造更便捷、低碳、友善的生活圈交通體系，為市民創造更美好的出行環境。