新聞視界時報 記者 李翌淳 整理報導

高雄市政府積極推動大眾運輸導向型發展（Transit-Oriented Development，簡稱TOD）政策，致力打造一個以「人」為核心的綠色宜居城市。

都市設計審議過程中，特別將友善人行的多項創新措施融入捷運聯合開發案中。

創造出舒適涼爽的步行環境，並強化捷運站與周邊設施的無縫串聯，讓民眾享受更便捷、愉悅的公共空間。

都發局長吳文彥表示，透過專業的都市設計審議，能有效引導捷運聯開案成為TOD的模範標竿。

這不僅大幅提升土地開發價值，更重要的是為市民打造一個真正以人為本、永續發展的生活環境，讓高雄朝向更具親和力與宜居性的現代化城市邁進。

以人為本，打造優質公共空間 提升搭乘意願

吳文彥強調，捷運聯合開發案的核心目標，不只是土地開發，更是如何讓民眾能夠舒適且安全地進入大眾運輸系統。

因此，都市設計審議聚焦於確保聯開案能夠提供高品質的公共開放空間。

讓民眾一走出捷運站，立即感受到便利與安心，進一步提升搭乘捷運及公共運輸的意願，打造更友善的城市移動環境。

精細規劃人行動線與轉乘系統，營造愉快出行體驗

都發局指出，近期多處捷運聯開案在都市設計審議中，特別重視人行動線的連續性與舒適度。

例如，捷運黃線Y10站聯開案巧妙利用下沉式廣場結合地下連通道和有遮蔽的人行步道。

讓市民在炎熱或雨天也能安心舒適地穿梭於捷運站與開發大樓之間。

在捷運橘線O13站的聯開案中，都市設計審議委員會明確要求設置連續且造型美觀的遮棚。

串連捷運出入口與鳳山區公所步行路徑，不僅提供遮陽避雨，更營造涼爽宜人的步行空間。

此外，為避免民眾因路徑複雜而迷失方向，都設會特別強化指示標示系統，讓每一步行動線都更加明確友善，提升整體串聯效率。

整合多元轉乘服務 提升整體運輸便利性

都市設計審議也將周邊公車、共享運具、臨停接送等多樣化轉乘需求納入規劃。

例如，岡山路竹延伸線RK1聯開案在設計時充分考量現有臨停避車彎及公共自行車租賃系統。

並將路邊機車停車格調整為臨停避車彎，兼具雲梯車救災空間功能，達到多元整合與空間最大化利用。

捷運橘線O13聯開案則對公車轉運站、機車停車區及公共自行車系統進行整體規劃。

並特別新增公共機車停車空間，進一步提升場站的轉乘品質與使用體驗，為市民提供更便捷且多元的交通選擇。

高雄市在TOD政策推動下，以都市設計審議為專業把關平台，融合人本關懷與永續理念。

持續創造更加舒適、安全且環保的交通場域，期望帶給每一位市民快樂且便利的綠色生活。