陽明海運（2609）昨日舉行線上法說，指出紅海危機對全球貨櫃輪運力確實造成衝擊，尤其是實質艙位供給減少，可能持續影響運價。

雖然對需求面影響不大，但船東年度合約談判中運價相對有利。

紅海危機導致全球貨櫃輪運力受影響，第1季閒置率已降至最低點，航商需調動大量船舶繞行好望角，尤其遠東至地中海航線受影響最大。

過去第1季全球船舶派遣概況顯示，受影響約佔過去二至三成。

對於運價，紅海危機突發，航商起初調動船舶有困難，市場過度吸收艙位，推升運價，但隨著年後需求下降，運價回落。

未來運價走勢將視紅海危機結束時間及第3季後需求情況而定。

陽明進行的長約談判仍在進行中，合約內容保密。

然而，目前運費對於船東年度長約談判較有利，市場變化仍在觀望。

另外，巴拿馬運河乾旱情況略有改善，大型船舶通過數量增加，陽明已調整航次，重返巴拿馬運河到美東。

整體而言，全球聯盟持續變化，三大聯盟市場份額維持穩定，陽明所屬的THE佔全球運能的19%。