新聞視界時報 記者 李翌淳 整理報導

近期「左營南門圓環改善工程」引起不少網友討論，高雄市政府交通局特別澄清。

這項計畫並非拆除古蹟，而是 配合新台17線開闢 的整體工程之一。

將圓環調整為十字路口，讓交通更順暢，同時兼顧古蹟再生與周邊空間改善。

(圖/交通局提供)

改善交通　紓解未來龐大車流

交通局指出，南門圓環是新台17線銜接既有台17線的重要節點。

隨著台積電進駐楠梓產業園區，新台17線完工後，預估會有 30% 至 50% 的翠華路車流 轉移至南門圓環。

目前圓環尖峰時段交通量為 850 輛，未來將上升至 每小時 2000 輛。

為避免壅塞，市府規劃將圓環正交化為十字路口，並將單向拓寬為 3 車道，確保服務水準維持在 C 級。

古蹟再生　人行友善新願景

改造後的原圓環空間，將規劃為 人行廣場，提供市民舒適的休憩環境，並透過「見城計畫」串連南門與東門，讓古蹟回歸舊城整體。

此外，市府也將利用部分空間設置 52 席路外汽車停車場，解決長久以來居民反映的停車困擾。

未來南門將不再孤懸於圓環中央，而是成為更親近市民、兼具觀光與保存價值的文化亮點。

(圖/交通局提供)

工程規模　不可與公館圓環相比

針對網友質疑施工期與經費過高，高市工務局強調，南門圓環工程屬於新台17線南段三期整體規劃。

範圍涵蓋 道路拓寬、寬頻管道設置、交通號誌、停車場與公共空間景觀改善 等。

該案經中央審查，核定補助經費約 1.72 億元，規模遠大於僅進行平面化處理的台北公館圓環，兩者並無可比性。

古蹟完整保留　文化保存放第一

市府再次澄清，「南門」作為國定古蹟將完整保留，不會拆除。

藉由圓環路型改善，能營造更安全、友善的步行與觀光環境，讓古蹟不僅被保存，更能被看見與活化利用。

市府強調，一旦涉及具歷史價值建物，將嚴格依《文化資產保存法》辦理，落實對文化的尊重與守護。

借鏡經驗　兼顧效率與溫度

工務局補充，高雄市在 110 年中博高架橋拆除工程中。

僅花 7 天就完成引道段拆除，並快速恢復主要幹道通行，效率受到高度肯定。

施工過程中，市府也積極與居民溝通，針對受影響住戶提供 臨時住宿與慰問品，展現以民眾為本的貼心態度。

這樣的精神也將延續至南門圓環改善計畫，確保交通、古蹟與市民需求能兼顧。