交通局與工務局聯手道路重鋪標線同步升級，改善「直行卡卡」與「行穿線退縮降低視線死角」

新聞視界時報 記者 李翌淳 整理報導

近年來交通局推動左轉附加車道，改善左轉側撞降低事故率17.2%外。

亦改善一輛左轉車擋數十輛直行車問題，但因標線磨除及重繪有舊標線浮現維護問題，故道路重鋪是可以一次到位最好契機。

近日高雄市政府交通局與工務局合作，不只是把市區主要幹道重新鋪上柏油。

(圖/交通局提供)

更把握機會「重整道路邏輯」，從車道配置到行人安全，一併系統性調整。

這波中山、中華、九如、美術東二路等主要幹道路面刨鋪復舊工程預計於114年底前陸續完成，交通局與工務局合作進行標線改造。

第一是車道配置優化，直行車不再冤枉排隊。

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以中華三路、中山二路等幹道為例，透過「車道瘦身」設計附加左轉道，把左轉車「收納」在專屬區域。

直行車則維持一路順暢通行，讓車流依照各自動線分流，更符合現代化交通運作邏輯。

第二是行穿線退一步、行人安全進一步。

(圖/交通局提供)

透過適度退縮行穿線位置，並調整枕木紋角度，讓駕駛在進入路口前就能正面看見行人所在位置。

這樣看似細微的「位移」與線形調整，卻能大幅降低車輛轉彎時的視線死角風險。

再加上左轉號誌，使行人過馬路的時間與左轉車流分開，以時間區隔方式，降低人車衝突。

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這次不只是單純「鋪路」，而是從標線、路型到動線邏輯的一次全面升級。

也感謝市民朋友在施工期間的體諒與配合，更平順、更清楚的道路標線。

讓用路人可以直觀理解行車環境，正在高雄一段一段實現。